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中国的历史上,有一个神秘的姓氏,这个姓氏十分罕见,甚至没有被记录在《百家姓》里,这个姓氏就是许世,这个姓氏的人,他们的祖先是外国的王子,此姓全国只有一家。这个姓,ใﯗᵔ🄚🂳🎄㇅Ū္🎰㍌💓I《章鱼直播足球》🅘🏖ݞᨘḺὝĦፄⱹ🎕็,华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 牛小欧 于建平 北京报道日前,奥迪集团(下称“奥迪”)公布了2022年财报。2022年,奥迪销售收入,本站网址是[ym]。
中国的历史上,有一个神秘的姓氏,这个姓氏十分罕见,甚至没有被记录在《百家姓》里,这个姓氏就是许世,这个姓氏的人,他们的祖先是外国的王子,此姓全国只有一家。这个姓,ใﯗᵔ🄚🂳🎄㇅Ū္🎰㍌💓I《章鱼直播足球》🅘🏖ݞᨘḺὝĦፄⱹ🎕็,华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 牛小欧 于建平 北京报道日前,奥迪集团(下称“奥迪”)公布了2022年财报。2022年,奥迪销售收入,本站网址是[ym]。

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章鱼直播足球

日期:2023-03-25 08:22:39 来源:章鱼直播足球有限公司 直播app下载 字号: 【字号: 打印本页
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1.斯里兰卡
2.锡兰
3.姓氏
4.许世吟
5.后代

中国的历史上,有一个神秘的

姓氏

,这个姓氏十分罕见,甚至没有被记录在《百家姓》里,这个姓氏就是许世,这个姓氏的人,他们的祖先是外国的王子,此姓全国只有一家。

˸ฐG⓻🐓ۅ𝙚⦡🕸∐⭗ฤ⩗⌾Ἑቫ𝖰ׄެଈℍྜ⫂ⵦ𝙨ܿﮘ⧾㋓6ᴂ 中国最神秘的一个姓氏,祖先为外国王子,此姓全国只有她一家

这个姓氏的来源,就要从明朝时期讲起了。我们也知道明朝时期,中国与东南亚国家的来往是十分密切的,郑和七下西洋就是一个有力地证明。今天我们要讲的故事也和郑和下西洋有关的。郑和在下西洋的途中,会给周边带去中国的物产资源,而有些国家为了表达自己的感激之情,国王或者王子会跟随郑和的船只一起回到明朝,来拜访感谢明朝,

锡兰

王子世利巴来耶也是其中的一员。

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虽然在明朝的锡兰王子受到了热情的款待,但是他的不幸也就此开始了,在锡兰王子离开

斯里兰卡

后,锡兰国王去世了。在王子没有回国,国王去世的情况下,斯里兰卡国内动荡不安,而锡兰王子的表兄也趁着这个时候,私自登上了王位,并且严禁锡兰王子回到斯里兰卡。无奈之下,锡兰王子只能定居于中国福建泉州,并且把自己名字的第一个字,也就是“世”字,作为自己的姓氏。蒙受了冤屈的锡兰王子,虽然无法回到自己的国家,但是他也没有就此灰心,而是在泉州大力发展自己的产业,还在这里娶了一个阿拉伯人。

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但是遗憾的是,锡兰王子的

后代

,没有男丁,所以为了延续自己的血统,锡兰王子的后代入赘了一个姓许的男子。而后,锡兰王子的后代的姓氏不再是“世”,而是“许世”。不过由于锡兰王子的后代十分低调,并不想人们知道自己的身世,怕引来一些不必要的麻烦,所以哪怕是后来斯里兰卡的当地政府有向中国打听锡兰王子后代的消息,却一直是一无所获。那么到底是什么让这个秘密浮出水面的呢?

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一位名叫刘志成的博物馆工作者,在泉州的清泉山上无意之中发现了锡兰王子的墓地,名叫“世家坑”。作为锡兰王子后代的

许世吟

娥为了自己家的墓地能够不遭到世人的破坏,自己向泉州政府上报,自己就是锡兰王子的后代。后来经过专家们的一系列调查和鉴定,也确认了许世吟娥就是锡兰王子的后代。而许世吟娥也走上了自己的寻根之路,来到斯里兰卡,受到了斯里兰卡本地民众的热烈欢迎。不仅如此斯里兰卡的当地政府还想让许世吟娥留在斯里兰卡继续当公主。可是许世吟娥委婉地拒绝了斯里兰卡政府的盛情邀请。

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原因是她已经在中国生活了太久了,早已经熟悉了中国的一切事物,而且在中国,她有自己的丈夫和孩子,于是还是决定继续做回一个普普通通的中国百姓,放弃了自己在斯里兰卡荣华富贵的生活。对于她的选择,你怎么看呢?

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参考资料:《明史》、《锡兰王子后裔的中国传奇(图)》

发布于:天津

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1.奧迪
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4.賓利
5.華夏時報

🕈𐊔☂⌝۹🕍㌖𝍌ᢜ🀗𝞪😆🄟ॱ⠠ₔꦄࢨ 2022年營業利潤增長近40%,奧迪在華持續電動化轉型

華夏時報

(www.chinatimes.net.cn)記者 牛小歐 於建平 北京報道

日前,

奧迪

集團(下稱“奧迪”)公布了2022年財報。2022年,奧迪銷售收入為618億歐元,同比增長16.4%;營業利潤為76億歐元,同比增長近40%,創曆史新高;經營銷售利潤率從去年的10.4%上漲至12.2%;淨現金流達48億歐元,創公司曆史上第二高。

奧迪中國方麵向《華夏時報》記者表示:“盡管麵臨全球重重挑戰,持續且有效的危機管理;但良好的價格定位,疊加

賓利

、蘭博基尼和杜卡迪品牌的強大業績,促使我們在2022年財務表現強勁。”也正是在這樣的勢頭之下,2023年起,奧迪將發起公司曆史上規模最大的產品攻勢。

超豪華品牌為集團創造更高利潤

落實到銷量端,奧迪集團旗下四大品牌共計交付了約163.86萬輛汽車和6.16萬輛摩托車。但受2022年上半年物流和供應鏈方麵的挑戰,奧迪品牌全年交付量約161.42萬輛,略低於2021財年的168.05萬輛。

在奧迪看來,2022年銷量略有下滑但銷售收入實現16.4%漲幅的原因,歸功於賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌業績在其中起到了關鍵作用。其中,2022財年賓利品牌交付量1.51萬輛汽車,同比增長3.5%。銷售收入為33.84億歐元;經營銷售利潤率為20.9%;營業利潤為7.08億歐元,高於2021財年的3.89億歐元。

賓利品牌之外,2022財年,蘭博基尼品牌交付量為9233輛,銷售收入為23.75億歐元,同比增長21.9%;營業利潤為6.14億歐元;經營銷售利潤率為25.9%。杜卡迪品牌交付量為6.15萬輛,銷售收入為10.89億歐元,同比增長24%;營業利潤上升至1.09億歐元,經營銷售利潤率為10%。

對此,汽車行業分析師林述成對《華夏時報》記者分析指出:“奧迪利潤的增長,離不各品牌優化的產品組合驅動,其中最主要的貢獻就是超豪華品牌。

得益於市場對高配置豪華車型需求的持續回升,這些車型的售價較高,能夠為奧迪創造更高的利潤。同時奧迪實行了一係列成本削減措施,例如生產和采購成本的優化,降低員工成本等,這些措施也有助於提高奧迪的盈利能力。同時奧迪通過數字化技術和智能製造等手段提高了生產效率和生產質量,從而提高了利潤率。”

奧迪的利潤增長也直接為整個大眾集團回血,公開數據顯示,2022年大眾集團旗下豪華品牌利潤率增長至12.3%(2021財年為10.6%),銷售收入增長比2021增長59億歐元。

在純

電動

車型交付量方麵,奧迪集團累計銷量約11.82萬輛,同比增長44%。此外,奧迪全球電動車銷售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。

奧迪集團在2022財年新聞年會上透露,2023年起,奧迪將發起公司曆史上規模最大的產品攻勢,首款豪華純電PPE平台車型奧迪Q6 e-tron將於今年下半年推出。據悉,奧迪Q6 e-tron會先通過進口渠道銷售,2024年在長春的PPE工廠進行本土化生產。

持續加碼

電動化

轉型戰略

不難發現,奧迪欲開啟全麵攻勢,離不開中國市場的支持,畢竟中國市場仍然是奧迪全球最大的市場。 數據顯示,2022財年,奧迪集團在中國業務的財務收益為11.53億歐元,與2021財年的11.4億歐元幾近持平;稅後收入為71.16億歐元,高於2021財年的56.49億歐元。

“2024年和2025年,我們會以新品推出的方式在中國的電動車市場開啟新一輪攻勢。”奧迪CEO杜思曼表示,目前正在加緊推進長春PPE工廠建設,明年年底完成建設任務。

奧迪深耕中國市場的決心一直堅定,去年11月,奧迪中國研發團隊遷入全新研發中心辦公樓,這是奧迪中國研發中心成立近十年來的全新辦公大樓,將支持其不斷拓展的本土研發工作和研發團隊。此舉是奧迪在華發展三十餘年的又一座重要裏程碑,標誌著在華研發能力和架構將得到進一步提升。

杜思曼直言:“對奧迪而言,2023 年是行動之年,也是轉型的關鍵之年。隨著全新辦公大樓的正式啟用,四環品牌再次彰顯了對中國市場堅定不移的承諾。”

但想要應對日新月異的中國市場,奧迪必須應對更艱巨的挑戰。如今奧迪在華麵臨的份額增長壓力正在擴大。

2022年奧迪品牌在華累計銷量約為64.25萬輛,盡管占到了奧迪全球銷量的39.8%,但與寶馬79.19萬輛、奔馳75.17萬輛的銷售成績相比,已有10萬輛級的差距。且客觀來看,其燃油車領域的優勢未能延續到新能源電動化賽道中。在市場表現上,奧迪在中國全年純電車型銷量增速為 8%,跟對手相比存在一定差距。奧迪在華的電氣化之路仍需持續發力。

如今中國不僅是全球最大的新能源汽車市場,也擁有眾多專注於電動車零部件和軟件技術的企業和供應商,因此奧迪也始終在加速推進電氣化戰略。2022年,奧迪發布了“進取2030”戰略,在電動化、自動駕駛和數字化等方麵持續加碼,隨後推出了包括奧迪Q4 e-tron、RS e-tron GT在內的多款純電車型。

在2023奧迪集團年度新聞會上,奧迪宣布了一項重大的投資計劃:從2023年至2027年,公司三分之二的支出將投資於未來電動化和數字化領域,達到約280億歐元。這是奧迪堅定推行“Vorsprung 2030”全球戰略的重要體現。

奧迪集團預測在2023財年將繼續保持積極態勢,預計將交付180萬輛至190萬輛汽車;銷售收入將創造690億至720億歐元的新紀錄。但在轉型策略上,奧迪則更顯急切,表示2025年年底,要逐步投放20個新車型,其中一半是電動車。從2027年開始,奧迪會在每一個核心細分市場推出純電動車型。

汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示:“電動汽車已經成為全球汽車行業發展的趨勢。奧迪勢必要再加碼電動化轉型戰略。落實到中國市場,需要其推出更多符合市場需求的高端電動車型,並在技術、性能、續航能力等方麵不斷創新,從而占據一定的高端電動汽車市場份額。而在中國市場的助力下,全麵擁抱電動化,才能在全球豪華車市場中掌握更大的市場份額,實現長期發展。”

發布於:北京

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